ADMIN
19-12-2017, 07:50 AM
لماذا لا تُغطّى نوافذ الطائرة عند الإقلاع والهبوط؟
https://cdni.rt.com/media/pics/2015.11/original/56426074c46188063c8b45ec.jpg
إن خبراء الطيران كشفوا أن سبب ابقاء ستائر نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط، ليس لكي يستمتع الركاب بالمشهد خارج الطائرة، لكن لأسباب تتعلق بالأمن والسلامة.
وأشار ضابط سلامة الطيران ساران أوداياكومار إلى أن إبقاء ستائر النوافذ مفتوحة يسمح لموظفي الطوارئ خارج الطائرة برؤية المقصورة لتقييم الموقف،
وقال: «يحرص الركاب على متابعة ما يجري خارج الطائرة وعادة ما يقومون بتنبيه أفراد الطاقم إذا ما حدث طارئ».
وأضاف أوداياكومار أن «لدى طاقم الطائرة 90 ثانية فقط لإخلائها في حال الطوارئ، لذا يُطلب من الركاب فتح ستائر النوافذ، ليتمكن الطاقم من رؤية الوضع خارج الطائرة وتحديد خطة الاخلاء الملائمة واختيار الأبواب المناسبة لإجلائهم».
وأفاد الخبير في صناعة الطائرات ديفيد روبنسون بأن «القدرة البصرية للشخص الذي تأقلم على الضوء الخافت قبل حدوث حادث مؤسف، أفضل ألف مرة من الذي يتعرض لحادث وهو غارق في الظلام، خصوصاً أن لديه 90 ثانية فقط للخروج من الطائرة».
يذكر أن نوافذ الطائرات قبل العام 1953، كانت مربّعة الشكل، ثم تحولت إلى الشكل البيضاوي بعدما اكتشف الخبراء أنها سبب سقوط إحدى الطائرات لإحتوائها على أربع زوايا، ما يعني وجود أربع نقاط ضعف محتملة يمكن أن تتحطم في حال تعرضت الطائرة إلى ضغط هوائي شديد.
....
https://cdni.rt.com/media/pics/2015.11/original/56426074c46188063c8b45ec.jpg
إن خبراء الطيران كشفوا أن سبب ابقاء ستائر نوافذ الطائرة مفتوحة عند الإقلاع والهبوط، ليس لكي يستمتع الركاب بالمشهد خارج الطائرة، لكن لأسباب تتعلق بالأمن والسلامة.
وأشار ضابط سلامة الطيران ساران أوداياكومار إلى أن إبقاء ستائر النوافذ مفتوحة يسمح لموظفي الطوارئ خارج الطائرة برؤية المقصورة لتقييم الموقف،
وقال: «يحرص الركاب على متابعة ما يجري خارج الطائرة وعادة ما يقومون بتنبيه أفراد الطاقم إذا ما حدث طارئ».
وأضاف أوداياكومار أن «لدى طاقم الطائرة 90 ثانية فقط لإخلائها في حال الطوارئ، لذا يُطلب من الركاب فتح ستائر النوافذ، ليتمكن الطاقم من رؤية الوضع خارج الطائرة وتحديد خطة الاخلاء الملائمة واختيار الأبواب المناسبة لإجلائهم».
وأفاد الخبير في صناعة الطائرات ديفيد روبنسون بأن «القدرة البصرية للشخص الذي تأقلم على الضوء الخافت قبل حدوث حادث مؤسف، أفضل ألف مرة من الذي يتعرض لحادث وهو غارق في الظلام، خصوصاً أن لديه 90 ثانية فقط للخروج من الطائرة».
يذكر أن نوافذ الطائرات قبل العام 1953، كانت مربّعة الشكل، ثم تحولت إلى الشكل البيضاوي بعدما اكتشف الخبراء أنها سبب سقوط إحدى الطائرات لإحتوائها على أربع زوايا، ما يعني وجود أربع نقاط ضعف محتملة يمكن أن تتحطم في حال تعرضت الطائرة إلى ضغط هوائي شديد.
....